Deflazione salariale in Spagna. Stipendi settore auto il 40% inferiori a quelli di Francia e Italia

 

L'industria automobilistica spagnola è tornata in vita, salvata dai drastici tagli salariali che vanno a trasformare il tessuto sociale dell'Europa. La produzione è aumentata del 20% nel corso degli ultimi due anni, lasciando la Gran Bretagna, l'Italia, la Russia e, soprattutto, la Francia, sempre più indietro. Con questa premessa Ambrose Evans Pritchard sul Telegraph scrive come la scorsa settimana la Nissan ha ormai iniziato i turni di notte nello stabilimento di Pulsar, a Barcellona e come la Ford sta chiudendo il suo stabilimento di Genk in Belgio, e spostando la produzione della Mondeo e della Galaxy a Valencia.

 

Il governo di Mariano Rajoy e dei suoi alleati considera questo notevole aumento come una conferma della giustezza delle loro politiche, la prova che è possibile a recuperare la competitività all'interno della zona euro attraverso una "svalutazione interna",  vale a dire i tagli salariali deflazionistici . Gli economisti keynesiani controbattono con la stessa veemenza che si tratta di una strategia di beggar-thy-neighbor, una corsa al ribasso che sposta la sofferenza all'interno della zona euro ad altri stati che cercano di difendere i loro modelli sociali - soprattutto la Francia e l'Italia, a questo punto - e, in ultima analisi, spinge l'intera unione monetaria in un vortice deflazionistico che si auto-alimenta, come negli anni '30.

 

I sindacati spagnoli, prosegue Ambrose Evans Pritchard, hanno dovuto accettare delle condizioni di lavoro una volta impensabili per salvare le loro fabbriche di auto, intrappolati tra la disoccupazione di massa (27pc al culmine) e le nuove leggi sul lavoro che rendono molto più facile per i datori di lavoro richiedere orari flessibili. Un accordo raggiunto nel 2012 con la Renault taglia la paga dei nuovi lavoratori del 27.5pc, a circa 17.000 € l'anno. Joaquin Arias dalla federazione sindacale CCOO ha detto che i termini equivalevano a un ricatto. "L'alternativa era la morte lenta. Non avremmo mai accettato un piano del genere se la crisi non fosse stata così grave." 

 

I costi salariali sono ora del 40% al di sotto dei livelli degli equivalenti stabilimenti francesi, ragione principale per cui negli ultimi dieci anni Renault e Peugeot hanno ridotto della metà la produzione di veicoli nel loro paese d'origine. I sindacati francesi possono anche urlare contro il "dumping sociale", ma ora devono affrontare l'asfissia della loro industria, a meno che anche loro non si arrendano.

 

Con una notevole inversione, la Spagna è oggi l'economia a più rapida crescita delle quattro grandi economie della zona euro. Madrid prevede una crescita dell'1.3% quest'anno e del 2% l'anno prossimo. Il tasso di disoccupazione è sceso dal 25.7% al 23.7%, e non più a causa dell'emigrazione di massa. I numeri dei lavoratori sono aumentati di 530.000 unità in sei mesi. Ciò che resta tutt'altro che chiaro è se l'economia spagnola ha davvero voltato pagina, o se il boom delle esportazioni di automobili riflette la competitività nel resto dell'economia.

E' già in "surriscaldamento" - in un certo senso - anche con 5,6 milioni di persone senza lavoro. Il Fondo Monetario Internazionale dice che il tasso di cambio della Spagna è sopravvalutato fino al 15pc. Minacciosamente, il boom delle esportazioni sta già svanendo, nonostante il successo dell'industria automobilistica. Il totale delle spedizioni è aumentato solo dell'1pc in un anno fino ad agosto rispetto allo stesso periodo del 2013, con una contrazione dell'11pc verso l'America Latina, e del 13pc verso il Medio Oriente. Le esportazioni in realtà nel mese di agosto sono calate del 5pc rispetto all'anno precedente.

Ciò che è chiaro è che l'eventuale ripresa fino ad ora non ha toccato che marginalmente le vittime della lunga crisi. "L'economia alla fine si è stabilizzata, ma stiamo ancora aiutando dal 4pc al 5pc della popolazione", ha detto Padre Jesus Garcia Gallo, capo della rete Caritas di rifugi, mense e associazioni nella regione. "Stiamo assistendo ad un peggioramento cronico che più va avanti e più peggiora di giorno in giorno. Ci sono un sacco di persone che hanno esaurito la loro indennità di disoccupazione e semplicemente non ce la fanno a sopravvivere", ha detto. Due milioni di persone in Spagna vivono in famiglie in cui nessuno ha un lavoro. La Caritas, conclude il Columnist del Telegraph, ha un magazzino presso la sede episcopale pieno fino al soffitto di valigie, e su ognuna è segnato il nome di qualcuno che vive per le strade o accampato presso altre famiglie o amici. E' come un armadio. Vengono a prendere le cose. Un'altra sala è piena di lavatrici che usano a turno prima di scomparire di nuovo, mantenendo un'apparenza di normalità ad un occhio inesperto.

 

Per la traduzione completa dell'articolo intero si rimanda e si ringrazia Voci dall'estero