Anche se l'F-35 è entrato in servizio nel 2015, il caccia da combattimento più costoso dell'esercito statunitense sembra ancora affrontare una serie di problemi che potrebbero mettere a rischio la vita dei piloti o compromettere le missioni.

Il generale David Berger, 38° comandante del Corpo dei Marines degli Stati Uniti, ha messo in dubbio la fattibilità dello schieramento di aerei da combattimento F-35 all'avanguardia nel Corpo in futuro.

In un piano di progettazione della forza decennale presentato venerdì, Berger ha ammesso che "la nostra incapacità continua di costruire e sostenere un inventario adeguato di piloti F-35 mi porta a concludere che dobbiamo essere pragmatici per quanto riguarda la nostra capacità di sostenere il programma".

Berger ha anche sottolineato gli alti costi di manutenzione e pilotaggio dell'F-35B come fattori che sta pesando "nel conciliare la crescente disparità tra numero di piattaforme e numero di equipaggi aerei". L'F-35B è una versione decollo / atterraggio verticale (STOVL) corta dell'aereo da guerra.

In questo contesto, ha previsto che i budget del Corpo dei Marines non sarebbero cresciuti nell'immediato futuro tra i suoi sforzi per lottare con una flotta di elicotteri, aerei e veicoli.

Si ritiene che il jet da combattimento stealth di quinta generazione, l'F-35, sia l'aereo da guerra più costoso della storia, con un budget per il programma dell'aereo che supera $ 1 trilione.

Anche così, secondo quanto riferito, l'aereo continua ad affrontare più di una dozzina di problemi che potrebbero mettere a rischio la vita dei piloti.

I documenti precedentemente ottenuti da Defense News indicano che alcuni piloti dell'F-35 sperimentano picchi di pressione nella cabina che causano dolori al volto e alle orecchie, mentre il caccia subisce danni strutturali a velocità superiori a Mach 1.2 e ha problemi a operare in zone temperature molto basse.