Gli USA lanciano uno dei loro piani più ambiziosi per contenere la superiorità marittima della Cina
L’agenzia Reuters, citando tre fonti a conoscenza del piano, ha riferito che il governo degli Stati Uniti ha lanciato un'ambiziosa iniziativa marittima che non si vedeva dagli anni '70, volta a contrastare l'espansione della rete portuale cinese in tutto il mondo.
Secondo le fonti consultate, la Casa Bianca teme di trovarsi in una posizione di svantaggio rispetto al gigante asiatico in caso di conflitto. I funzionari dell'amministrazione di Donald Trump sostengono che la flotta mercantile statunitense è mal equipaggiata per fornire supporto logistico alle forze armate in tempo di guerra e che la sua dipendenza da navi e porti stranieri sia eccessiva, hanno spiegato le fonti.
A questo proposito, gli Stati Uniti stanno valutando alternative che includono il sostegno a società private statunitensi o occidentali per acquisire partecipazioni cinesi in porti strategici. Ad esempio, le fonti hanno menzionato l'interesse di BlackRock per le attività portuali di CK Hutchison, con attività in 23 paesi, tra cui il prezioso Canale di Panama.
Il porto greco del Pireo sotto i riflettori
Le autorità statunitensi sono inoltre preoccupate per la presenza di infrastrutture marittime cinesi in luoghi come Grecia, Spagna, Caraibi e persino nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti. "Il governo statunitense considera gli investimenti cinesi nei porti globali un'enorme minaccia per la propria sicurezza nazionale", secondo Stuart Poole-Robb, fondatore della società di consulenza in materia di rischi e intelligence KCS Group.
Uno dei principali terminal marittimi presi di mira dall'amministrazione Trump è il porto greco del Pireo, uno dei più grandi del Mediterraneo, che collega Europa, Africa e Asia. Qui, COSCO, uno dei maggiori gruppi portuali e navali cinesi, detiene una partecipazione del 67% nell'Autorità Portuale del Pireo. Questa società è stata aggiunta alla lista nera del Pentagono per i suoi presunti legami con l'esercito cinese.
Le rotte dei Caraibi e di Gibilterra
Washington ha anche espresso preoccupazione per gli investimenti cinesi nel porto di Kingston, in Giamaica, una struttura in acque profonde fondamentale per il trasbordo marittimo nei Caraibi, dove China Merchants detiene una partecipazione nella società che gestisce il terminal container. Il Center for Strategic and International Studies, un think tank, ritiene che la presenza della Cina nella capitale giamaicana rappresenti il ??maggiore rischio per la sicurezza degli Stati Uniti tra tutti i progetti portuali di Pechino in America Latina e nei Caraibi.
Nel frattempo, lo Stretto di Gibilterra, possedimento britannico che separa la Spagna dall'Africa, all'ingresso del Mediterraneo, è un'altra via d'acqua oggetto di attenta analisi nello studio. Si segnala inoltre che COSCO ha ottenuto concessioni per la gestione di terminal container a Valencia e Bilbao, in un momento in cui il governo spagnolo sta cercando di approfondire i suoi legami commerciali con la Cina.
La schiacciante superiorità della Cina
Secondo uno studio del Council on Foreign Relations pubblicato l'anno scorso, si stima che la Cina abbia investito in 129 progetti portuali in tutto il mondo attraverso diverse aziende.
Inoltre, si ritiene che l'industria cantieristica del gigante asiatico sia 230 volte più grande della capacità dei cantieri navali statunitensi, un divario che gli Stati Uniti potrebbero colmare nel giro di decenni, nonostante i piani di Trump.
Tuttavia, la spinta marittima degli Stati Uniti ha contribuito alle tensioni con Pechino, che da parte sua considera le risorse portuali e di spedizione come parte integrante della sua iniziativa Belt and Road, nel contesto del deterioramento delle relazioni commerciali tra le due potenze.
Cosa dice la Cina?
Un portavoce dell'ambasciata cinese negli Stati Uniti ha dichiarato all'agenzia di stampa che la Cina mantiene una normale cooperazione con le altre nazioni nel quadro del diritto internazionale. "La Cina si è sempre opposta fermamente alle sanzioni unilaterali illegali e ingiustificate, alla cosiddetta giurisdizione a lungo termine e alle misure che violano e minano i diritti e gli interessi legittimi di altri paesi attraverso la coercizione economica, l'egemonia e l'intimidazione", ha spiegato.
"Gli Stati Uniti stanno cercando di attaccare l'influenza internazionale della Cina enfatizzando la 'teoria della minaccia cinese' e usandola come scusa per costringere gli alleati a schierarsi negli accordi sulla catena di approvvigionamento", secondo il Centro di ricerca per lo sviluppo del Consiglio di Stato.
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