Il casco che indossano i piloti dei caccia F-35 sono vere e proprie armi ipertecnologiche ma dai costi esorbitanti

I paesi sviluppati e superpotenti investono cifre gigantesche in ricerca e sviluppo nel settore della difesa. In cima a questi, inutile dirlo, ci sono gli Stati Uniti d'America. Qualche mese fa, il paese è sui titoli dei giornali in India per qualcosa di diverso da quello che il suo presidente, Donald Trump ha twittato. Per un’offerta all'India per abbandonare i sistemi S-400 della Russia per ottenere il caccia stealth F-35 sviluppato internamente.

Ma l'hype mediatico che ha seguito la visita del Primo Ministro negli Stati Uniti, speculandolo per lo stesso, è ormai passato. E non è per questo che siamo qui. Il fatto che il velivolo guidato dalla controversia sia stato così generosamente offerto all'India è solo una novità questa volta. Perché siamo qui per parlare del casco per tutti i suoi piloti. E i suoi costi ingenti. Circa 4 mila dollari al giorno.

In una conferenza stampa tenutasi nel 2015, il Capo di stato maggiore dell'aeronautica militare statunitense Mark A. Welsh III ha dichiarato che l'elmetto pilota dell'F-35 è molto più di un elmetto, è uno spazio di lavoro ed è un'interpretazione dello spazio di battaglia. 

Il casco del nuovo caccia F-35 è un'arma a sé stante. Quindi, ecco alcune caratteristiche del casco che motivano il suo prezzo.

Feed visivo

Per cominciare, un casco F-35 offre a chi lo indossa una visione a raggi X e l'accesso alle sei telecamere integrate nella pelle dell'aeromobile. Durante un volo, mentre i piloti muovono la testa, il feed viene cucito insieme in tempo reale, permettendo loro di vedere attraverso l'aereo ciò che è sotto o dietro di loro. Non solo, poiché il feed è anche ricoperto di informazioni cruciali sulla traiettoria di volo e visualizza informazioni sugli obiettivi di terra, il tutto in tempo reale.

Questa visione avanzata viene trasmessa all'elmetto di chi lo indossa, monitorando la testa del pilota in relazione a un campo magnetico trasmesso dal sedile. Quindi, mentre il pilota si muove, il casco rileva un cambiamento nel campo e invia nuove informazioni. Mentre le prime versioni di questo sistema mostravano ritardi, le nuove vengono dichiarate essere completate senza che siano state annullate.

Dati tattici

A differenza dei jet da combattimento della generazione precedente che avevano un display head-up sul muso della cabina di pilotaggio, il casco F-35 consente al pilota di avere gli stessi dati di mira nel suo casco. Ciò significa che il pilota potrebbe guardare ovunque e avere comunque accesso a dati di targeting vitali. I caschi si adattano a telecamere a infrarossi orientate al futuro e alla ricerca a infrarossi e tracciano il radar fornendo informazioni sull'identità e sulla distanza del bersaglio.

Visione notturna e altre astuzie

Oltre alla visione a raggi X sul casco, un casco F-35 ha anche una visione notturna che non richiede la necessità di abbassare gli occhiali per la visione notturna durante il volo. Inoltre, il casco supporta anche la visione termica che ricerca e tiene traccia delle firme di calore. In breve, non c'è modo di allontanarsi da un pilota dell'F-35.

Simile ad altri moderni caschi da jet da combattimento, un casco F-35 ha anche un'immagine su display che significa che i piloti possono vedere piccole finestre che possono essere utilizzate per una varietà di scopi come un feed video da un altro aereo o dati UAV forse amichevoli.

Antiproiettile

Per quanto obbligatorio dovrebbe essere, un casco F-35 è dotato di design rinforzati in Kevlar che lo rendono a prova di proiettile durante i combattimenti pesanti o l'espulsione di emergenza. Inoltre, il casco isola anche il pilota e aiuta a ridurre il rumore per aiutarlo a concentrarsi. Usano anche la tecnologia audio spaziale per migliorare la consapevolezza situazionale di volo. Ad esempio, se un caccia viene preso di mira da sinistra. Il pilota sentirà un ping audio da quel lato.

Un lungo processo di adattamento

Il processo di adattamento di un F-35 è esclusivo per ogni pilota, il che significa che una scansione 3D della testa del pilota viene prima eseguita e inserita in un database. A questo database accede quindi un gruppo di tecnici che progetta software che guida le fresatrici che tagliano il rivestimento in schiuma con il laser. Successivamente, il pilota misura gli occhi in un pupilometro per allineare il pacchetto ottico a soli due millimetri dal centro di ogni allievo. Questo aiuta a proiettare l'immagine proprio nel campo visivo del pilota, riducendo l'affaticamento degli occhi. Dopo questo, i piloti dovrebbero tornare per un adattamento finale del rivestimento in modo che la visione e i suoi feed di visualizzazione siano regolati per garantire che appaia un'unica immagine fusa.

I tecnici trascorrono quindi 2 giorni per modellare la fodera del casco per innescare il noggin del singolo pilota per assicurarsi che i sensori ottici siano perfettamente allineati con le pupille del pilota. Oltre a ciò, queste misurazioni minime assicurano anche che il baricentro del casco sia sempre allineato con la colonna vertebrale del pilota al fine di prevenire lesioni al collo durante l'espulsione o le manovre ad alta velocità.